近期，中国汽车流通协会公布了2025年5月主流海外品牌的保值率排行榜，从本月的数据变化来看相对较小，前十名品牌呈现出稳中有变的发展状态，接下来我们就来看看前十名品牌的具体表现吧。
NO.1 丰田
5月保值率：57.6%
5月，丰田以57.6%的保值率位居第一，环比4月提升了0.5%。从旗下车型表现来看，汉兰达等混动车型凭借低故障率和实用性能支撑起品牌价值，但相较2023年同期超60%的水平仍有差距，反映出在电动化浪潮下，日系传统保值壁垒出现松动。不过，国内下沉区域的保有量优势仍为二手车交易提供稳定性。
NO.2 本田
5月保值率：57.6%
5月本田的保值率同样为57.6%，但相较4月的57.9%略有下降。作为日系阵营的另一主力品牌，本田的优势主要源于发动机可靠性和低油耗表现形成的长期口碑，但新能源转型压力与自主品牌的价格竞争也正在削弱本田的溢价空间。目前二手市场中，雅阁等主力车型如虽保持较高流通性，但新车端的让利已开始影响二手市场价格。
NO.3 大众
5月保值率：52.7%
德系代表大众排名第三，5月保值率为52.7%，是德系阵营中唯一进入前十的品牌。在大众家族中，途昂以57.2%的细分市场保值率成为关键支撑点，其德系工艺认知和空间实用性契合了目前家庭用户的需求。但值得注意的是，大众ID系列目前并未形成显著贡献，且朗逸等走量车型的终端优惠进一步扩大，对二手市场价格也带来了较大影响。
NO.4 马自达
5月保值率：52.2%
马自达以52.2%的保值率跃居第四，相较4月51.9%的成绩环比增长0.3%。尽管目前马自达车型的销量规模有限，但“东瀛宝马”的品牌认知和优雅的设计语言使其在细分市场拥有稳定受众群体，同时二手市场供需关系相对平衡，因此保值率相对稳定。不过，电动化进程缓慢可能制约其长期竞争力。
NO.5 福特
5月保值率：52%
福特凭借52.0%的保值率位列第五，与4月基本保持持平，成为美系阵营中唯一进入前五的品牌。探险者等SUV车型以56.6%的细分市场保值率带动品牌整体表现，美系肌肉感设计和大空间特性在二手车市场仍有需求。
NO.6 Jeep
5月保值率：51.9%
排在榜单第六的品牌为Jeep，5月51.9%的保值率相较4月有着环比1.2%的较快增长。从具体表现来看，牧马人等硬派越野车型的稀缺性维持了部分溢价，但目前Jepp品牌在华产品线收缩及渠道动荡仍带来一些长期风险，预计后期二手市场也会受到一些影响。
NO.7 起亚
5月保值率：51.5%
作为韩系品牌的代表，起亚在5月的保值率为51.5%，相较4月有着0.4%的下滑，当前新车价格战虽然继续延续，但起亚车型的稳定性受到市场认可，KX3和K5等热门车型需求坚挺。同时起亚通过“一口价”策略减少了终端价格波动，短期内稳定了二手市场的价格。
NO.8 别克
5月保值率：50.5%
别克位列第八，5月的保值率为50.5%，与4月成绩保持持平。其表现高度依赖单一车型GL8，依托商务市场的垄断地位，新车型的价格较为坚挺，不过昂科威等SUV因新车优惠幅度过大，导致二手市场承压。
NO.9 现代
5月保值率：50%
现代品牌作为入围前十名的第二款韩系品牌，在5月保值率为50%，相较4月有着环比0.1%的下滑，目前旗下车型如伊兰特、ix35、途胜表现相对稳定，目前三年保值率均能保持在50%以上，但随着新车持续降价促销，二手市场价格体系也受到冲击。
NO.10 日产
5月保值率：49.1%
虽然同为日系三强，但日产的表现远远落后于丰田和本田，5月以49.1%的保值率位居第十，环比还有0.3%的下滑。从旗下车型来看，轩逸等走量车型依赖大幅促销维持销量，新车成交价持续下探直接拉低二手车估值，“以价换量”的策略副作用开始显现。
总结：
从5月主流海外品牌的保值率表现来看，日系和德系主导的格局并未改变，而相对表现较差的品牌往往都是由于“以价换量”的措施带来了二手车市场的压力，最终影响了整体保值率，另外电气化转型进展快慢也将影响后期的数据。
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